上海到四川江油铁路运输（我国智慧物流发展驶入快车道）

“人找货”变成“货找人”，在申通快递位于浙江义乌的分拨中心，记者看到，一个2000平方米的平台上，700多个橙色机器人正有条不紊地分拣着包裹，并准确地将货物归置到停放点。据申通方面介绍，这一全自动分拣系统已在义乌、天津、临沂三地启用，主要针对重量在5千克以下的小件包裹，其中正在义乌试验的机器人1小时可分拣18000个快件，扫码、称重、分拣功能“三合一”，且能24小时不间断分拣。

走进安徽华新物流公司的立体仓库，尽管货物进出繁忙，记者却见不到传统仓库里“人拉肩扛”的热闹场景：经过验收的商品由高臂叉车转移到8米高的高位货架上，通过电子标签分拨系统进行分拨，员工接着按照门店订单用电子标签系统进行拣货。“作为中枢神经，服务器精确调控着商品从入库、分拨、拣货到配送的全环节。”华运超市股份有限公司的副总经理丁高柱说。目前，越来越多的仓库开始采用大型自动化流水线和智能机器人。自动化流水线改变了传统作业模式，把“人找货”变成“货找人”，不但提高了作业效率，还减少了人工投入，提高了一线人员的工作效率和工作难度。

交通部科学研究院、菜鸟网络今年3月联合发布的《中国智慧物流大数据发展报告》显示，2016年中国智慧物流指数全年均值为40.9（满值100），处于快速发展阶段。其中，物流业务数据化程度相对较好；数据基础设施还处于起步阶段；物流协同化处于高速发展中期，基础协同相对成熟，末端协同仍需加强。

产业集群效应显现，近几年，中国的智慧物流投资总体规模不断扩大，物流行业基础信息化建设已进入一个相对稳定的状态。采访时，多家物流企业向记者表示，软硬件投入已成为企业提升自身核心竞争力的重要手段。此背景下，技术及资本双轮驱动，智慧物流产业集群正在显现。目前，各企业纷纷加强了物流科技的研发投入。京东物流对无人仓、无人机、无人车等新技术都在积极的尝试之中；菜鸟物流则成立了“E.T.物流实验室”，研发仓内智能搬运机器人、分拨机器人；顺丰推出了“数据灯塔”，让整个物流过程变得数字化、可视化；苏宁物流则积极开发全自动仓储系统，充分利用仓储信息，优化订单管理。另外，一些物流企业开始探索资本运作，产业迎来整合。中国快递协会副秘书长杨骏说，物流是非资金密集型行业，发展初期的注意力大多集中在抢夺市场上，疏于对技术、设施等方面的投资。但从2016年起，一些社会化物流企业开始探索资本运作并陆续上市，“运输公司”性质的物流企业逐步被整合。与此同时，产业集群效应开始显现。海尔集团日日顺联合平台企业及品牌企业，共同建立了智慧物流生态圈；菜鸟网络联合“三通一达”等快递企业，打造中国智能物流骨干网，形成一套开放的社会化仓储设施网络；在贵阳经济技术开发区，占地1300余亩的“数字物流产业示范基地”，丰富完善了以“物流＋互联网＋金融服务”为特征的中国公路物流新生业态，并形成了物流大数据及相关产业的企业集群。“不过，目前各物流企业之间协同发展的空间还可以提升。”菜鸟网络首席技术官王文彬说，所谓的智慧物流，不只有新技术，还有开放与共享的态度，因此整个物流行业协同发展非常关键。上海至四川江油中铁快运

为物流业提供新动能，国家发改委2016年印发的《“互联网+”高效物流实施意见》提出，依托互联网，在物流领域广泛应用先进信息技术，形成开放共享、合作共赢、高效便捷、绿色安全的智慧物流生态体系；而基于互联网的物流新技术、新模式、新业态，将成为行业发展的新动力。走进贵阳货车帮总部基地大厅，记者看到，两边墙壁大屏幕上实时滚动播放着出发地、到达地、车型与车长要求等货源信息。日交易额、货运活跃指数、全国公路物流指数等数据也一目了然。在这里，每天发布超过500万条货源信息，来自全国各地的260多万名司机和43万余货主在平台上进行实时高效匹配。

业内专家指出，“互联网+高效物流”正助力物流业模式创新，其中包括“互联网+车货匹配”、“互联网+甩挂运输”、“互联网+专业物流”等。随着信息技术与物流活动深度融合，依托移动互联网，未来无车承运人对零散运力和货源的整合成为可能。目前，传化智联线上物流平台主要依托“陆鲸”和“易货嘀”，其中“陆鲸”主要为长途干线物流的货主及货运司机提供配送服务，而“易货嘀”则专注于同城配送货运，如今，易货嘀的业务已在全国20多个城市落地，服务的货主和企业达到数十万家，通过易货嘀平台，车辆的平均等货时间和空驶率大幅降低。

2016年，我国社会物流总费用与国民生产总值（GDP）的比率为14.9%，比上年下降1.1个百分点。杨骏认为，近几年社会物流总费用占GDP比率持续下降，与智慧物流发展密不可分，不过这一数据与欧美发达国家仍有差距。

在此背景下，智慧物流为行业提供了降本增效的解决方案，同时也成为物流业挖掘发展潜力的最佳方向。“物流智能化设备的应用在一定程度上缓解了用工荒、用工贵等难题。”圆通快递一位负责人说，目前快递员流动性大、用工成本高昂，多重因素倒逼企业开始向智慧物流转型。但在王文彬看来，智慧物流还在起步阶段，应用物联网、互联网等新兴技术的广度和深度都较低，业界对智慧物流的态度是“短期内高估、长期又低估”，还应理性面对。