上海到贵州昭通铁路运输（“大数据结合物流”用第三方仓储，缩短最后一公里）

“信息不匹配造成的浪费，是当前物流行业的最大痛点。”货车帮执行总裁罗鹏介绍，物流价格高，其中一点原因，是因为货车司机跟用户物流的信息不对称，存在空车空载，货找人，人找车的困局，这给物流成本造成了极大地浪费。货车帮的成立初衷就是为了解决物流信息不对称这一痛点。”下一步，货车帮将依托平台的物流数据优势，正在联合国内外知名学府，共同建设物流大数据研究院，汇集国内外物流市场大数据信息，整合物流行业发展要素资源，通过对庞大数据的分析挖掘，为中国物流产业发展提出参考性意见。全国工商联副主席、传化集团董事长徐冠巨则表示，目前，传化在每个城市建设了物流中心，这是一个提高我国供应链服务效率的平台。“通过物流大数据，贵阳公路港城市物流中心能助力贵州省智能物流发展，这不仅能有效降低到货配送的运输成本问题，也会为贵州省居高不下的物资成本降降温”。

有数据显示，在社会物流总费用中，“最后一公里”占到整个物流配送成本的30%以上。这意味着，如果能有效解决终端配送难题，不仅在成本上大幅下降，同时也能使配送“确定性”方面的服务得到提升。对此，发网副总裁徐军谈到，以前电商平台都只是线上，现在越来越多的是线上全渠道，这就面临着全国布仓的局面。而目前国内百分之七八十的企业认为，自己建仓成本高。因此，企业就有两个选择：一是依靠有全国布仓的平台如菜鸟、京东等；二是选择一个纯的第三方平台。“从第三方的仓储公司来看，解决最后一公里是很大的一个机遇。”徐军说。其实在很多年以前，他们就发觉整个供应链的瓶颈，不是专业的第三方仓储发不出货，而是很多货都是堵在快递、配送的路上。第三方纯仓储加强全国仓库布局，缩短仓库和收件人的距离，对解决“最后一公里”是首要助力。贵阳菜价比周边五省省会贵，物流成本居高不下，如何让老百姓用更便宜的价格买到更优质的蔬菜？在中国智能物流大数据（贵阳）中心，未来将通过大数据及配套整体解决方案，降低物流成本，让菜价更惠民。

有信息显示，贵阳市一级批发市场的蔬菜约有三分之二来自外省，物流成本难免过高。该信息在中国智能物流大数据（贵阳）中心的贵州热门线路流量中得到佐证，以昆明至贵阳热门货物为例，数据显示，蔬菜最为热门，占比近30%。日前，中国智能物流大数据（贵阳）中心正式成立。中心打造后，可以根据蔬菜等货物运量的变化沉淀大数据资源，进而产生相应的预测，比如在大蒜需求旺季，却发现今年的运量明显比去年同时期的少，就可以提前发出引导，起到平稳需求、间接影响价格的作用。上海至贵州贵阳铁路快运

此外，通过大数据调动，还能充分降低物流成本。以遵义辣椒的销售为例，通过传统配货方式运到贵阳，每吨成本300元，而若通过遵义公路港货运班车总站路港快线产品运输，即零担城际快运网络，像客运总站一样也有班车且按车次发货，每吨可节约物流成本50至100元。按2015年遵义干椒产量40万吨算，物流成本则会降低两千万至四千万。在运送完货物后，再用城际运力线上指挥调度平台，快速配好从贵阳到遵义的返程货，避免掉耗时找货或返程空载等白白消耗掉的费用500至1000元。这样大大节约了物流成本，将对于菜价下降起到了重要作用。

中国智能物流大数据（贵阳）中心的启动，将智能物流的大数据分析优势转变为经济发展优势，通过整合中小物流企业的数据资源要素，完善贵州工矿企业物流配套功能，优化地区物流生态环境，降低工业发展成本，对贵州省物流大数据的完善发挥着至关重要的作用。